በመኪናዎች እና በጭነት መኪናዎች ውስጥ የፋይበርግላስ የተዋሃዱ ቁሳቁሶችን መተግበር

በመኪናዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉት ከብረት ያልሆኑ ቁሳቁሶች ፕላስቲኮች፣ ጎማ፣ የማጣበቂያ ማሸጊያዎች፣ የግጭት ቁሳቁሶች፣ ጨርቆች፣ ብርጭቆ እና ሌሎች ቁሳቁሶች ይገኙበታል። እነዚህ ቁሳቁሶች እንደ ፔትሮኬሚካሎች፣ ቀላል ኢንዱስትሪ፣ ጨርቃጨርቅ እና የግንባታ ቁሳቁሶችን ያሉ የተለያዩ የኢንዱስትሪ ዘርፎችን ያካትታሉ። ስለዚህ፣ በመኪናዎች ውስጥ ከብረት ያልሆኑ ቁሳቁሶችን መጠቀም የኮንትሮባንድ ነጸብራቅ ነው።ኢኮኖሚያዊ እና ቴክኖሎጂያዊ ጥንካሬን ጨምሮ፣ እንዲሁም በተዛማጅ ኢንዱስትሪዎች ውስጥ ሰፊ የቴክኖሎጂ ልማት እና የአጠቃቀም አቅሞችን ያካትታል።

በአሁኑ ጊዜ የመስታወት ፋይበር ሪንበመኪናዎች ውስጥ የሚተገበሩ አስገዳጅ ውህዶች ቁሳቁሶች የመስታወት ፋይበር የተጠናከረ ቴርሞፕላስቲክስ (QFRTP)፣ የመስታወት ፋይበር ምንጣፍ የተጠናከረ ቴርሞፕላስቲክስ (GMT)፣ የሉህ ሻጋታ ውህዶች (SMC)፣ የሬዚን ማስተላለፊያ ሻጋታ ቁሳቁሶች (RTM) እና በእጅ የተጫኑ የFRP ምርቶችን ያካትታሉ።

ዋናው የመስታወት ፋይበር ማጠናከሪያበአሁኑ ጊዜ በመኪናዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉት የሲድ ፕላስቲኮች የመስታወት ፋይበር የተጠናከረ ፖሊፕሮፒሊን (PP)፣ የመስታወት ፋይበር የተጠናከረ ፖሊአሚድ 66 (PA66) ወይም PA6 እና በተወሰነ ደረጃ የPBT እና የPPO ቁሳቁሶች ናቸው።

የተጠናከረ የፒፒ (ፖሊፕሮፒሊን) ምርቶች ከፍተኛ ጥንካሬ እና ጥንካሬ አላቸው፣ እና የሜካኒካል ባህሪያቸው ብዙ ጊዜ ሊሻሻል ይችላል፣ እንዲያውም ብዙ ጊዜ። የተጠናከረ የፒፒ አጠቃቀም በ s አካባቢዎች ጥቅም ላይ ይውላል።እንደ የቢሮ እቃዎች፣ ለምሳሌ በልጆች ከፍተኛ ጀርባ ወንበሮች እና የቢሮ ወንበሮች ውስጥ፤ እንዲሁም እንደ ማቀዝቀዣዎች እና የአየር ማቀዝቀዣዎች ባሉ የማቀዝቀዣ መሳሪያዎች ውስጥ ባሉ አክሰሰሪ እና ሴንትሪፉጋል ማራገቢያዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል።

የተጠናከረ የPA (ፖሊአሚድ) ቁሳቁሶች በተሳፋሪም ሆነ በንግድ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ፣ በተለይም ትናንሽ ተግባራዊ ክፍሎችን ለማምረት። ምሳሌዎች ለመቆለፊያ አካላት የመከላከያ ሽፋኖች፣ የኢንሹራንስ ዊጅሎች፣ የተከተቱ ለውዝ፣ የስሮትል ፔዳሎች፣ የማርሽ ፈረቃ ጠባቂዎች እና የመክፈቻ እጀታዎችን ያካትታሉ። በክፍል አምራቹ የተመረጠው ቁሳቁስ ያልተረጋጋ ከሆነጥራት፣ የማምረት ሂደቱ ተገቢ ያልሆነ ከሆነ ወይም ቁሱ በአግባቡ ካልደረቀ፣ በምርቱ ውስጥ ያሉ ደካማ ክፍሎች እንዲሰበሩ ሊያደርግ ይችላል።

ከአውቶሞቲቭ ጋርየኢንዱስትሪው ኢንዱስትሪ ለቀላል ክብደት እና ለአካባቢ ተስማሚ የሆኑ ቁሳቁሶች ፍላጎት እየጨመረ በመምጣቱ የውጭ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪዎች የመዋቅራዊ ክፍሎችን ፍላጎት ለማሟላት የጂኤምቲ (የመስታወት ምንጣፍ ቴርሞፕላስቲክስ) ቁሳቁሶችን ለመጠቀም የበለጠ ትኩረት እየሰጡ ነው። ይህ በዋነኝነት የጂኤምቲ እጅግ በጣም ጥሩ ጥንካሬ፣ አጭር የሻጋታ ዑደት፣ ከፍተኛ የምርት ቅልጥፍና፣ ዝቅተኛ የማቀነባበሪያ ወጪዎች እና ብክለት የማያስከትሉ ባህሪያት በመኖራቸው የ21ኛው ክፍለ ዘመን ቁሳቁሶች አንዱ ያደርገዋል። ጂኤምቲ በዋናነት በተሳፋሪ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ባለብዙ ተግባር ቅንፎችን፣ የዳሽቦርድ ቅንፎችን፣ የመቀመጫ ክፈፎችን፣ የሞተር ጠባቂዎችን እና የባትሪ ቅንፎችን ለማምረት ያገለግላል። ለምሳሌ፣ በአሁኑ ጊዜ በኤፍኤደብሊው-ቮልክስዋገን የሚመረቱት ኦዲ A6 እና A4 የጂኤምቲ ቁሳቁሶችን ይጠቀማሉ፣ ነገር ግን አካባቢያዊ ምርት አላገኙም።

በዓለም አቀፍ ደረጃ የተሻሻሉ የመኪናዎችን አጠቃላይ ጥራት ለማሻሻል እና ለማሳካትየክብደት መቀነስ፣ የንዝረት መቀነስ እና የጫጫታ ቅነሳ፣ የሀገር ውስጥ ክፍሎች የጂኤምቲ ቁሳቁሶች ምርት እና የምርት መቅረጽ ሂደቶችን በተመለከተ ጥናት አካሂደዋል። የጂኤምቲ ቁሳቁሶችን በጅምላ የማምረት አቅም አላቸው፣ እና በጂያንግሱ፣ ጂያንግሱ ውስጥ 3000 ቶን የጂኤምቲ ቁሳቁስ ዓመታዊ ውጤት ያለው የምርት መስመር ተገንብቷል። የሀገር ውስጥ መኪና አምራቾችም በአንዳንድ ሞዴሎች ዲዛይን ውስጥ የጂኤምቲ ቁሳቁሶችን እየተጠቀሙ ሲሆን የባች ሙከራ ማምረት ጀምረዋል።

የሉህ ሻጋታ ውህድ (SMC) በመስታወት ፋይበር የተጠናከረ ቴርሞሴቲንግ ፕላስቲክ ነው። እጅግ በጣም ጥሩ አፈፃፀም፣ ሰፋ ያለ የማምረት አቅም እና የኤ-ደረጃ ገጽታዎችን ለማሳካት ባለው ችሎታ ምክንያት በመኪናዎች ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ ውሏል። በአሁኑ ጊዜ አተገባበሩ የበአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ የውጭ SMC ቁሳቁሶች አዲስ እድገት አሳይተዋል። በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ የSMC ዋና አጠቃቀም በሰውነት ፓነሎች ውስጥ ሲሆን ይህም 70% የSMC አጠቃቀምን ያካትታል። ፈጣኑ እድገት በመዋቅራዊ ክፍሎች እና በማስተላለፊያ ክፍሎች ውስጥ ነው። በሚቀጥሉት አምስት ዓመታት ውስጥ በአውቶሞቲቭስ ውስጥ የSMC አጠቃቀም ከ22% እስከ 71% እንደሚጨምር ይጠበቃል፣ በሌሎች ኢንዱስትሪዎች ደግሞ እድገቱ ከ13% እስከ 35% ይሆናል።

የማመልከቻ ሁኔታየልማት አዝማሚያዎች እና s

1. ከፍተኛ ይዘት ያለው የመስታወት ፋይበር የተጠናከረ የሉህ ሻጋታ ውህድ (SMC) በአውቶሞቲቭ መዋቅራዊ ክፍሎች ውስጥ ከጊዜ ወደ ጊዜ ጥቅም ላይ እየዋለ ነው። ለመጀመሪያ ጊዜ በሁለት የፎርድ ሞዴሎች (ኢ) ላይ በመዋቅራዊ ክፍሎች ታይቷል።ኤክስፕሎረር እና ሬንጀር) በ1995 ዓ.ም.። በብዙ ተግባራት ምክንያት፣ በመዋቅራዊ ዲዛይን ውስጥ ጥቅሞች እንዳሉት በሰፊው ይታሰባል፣ ይህም በአውቶሞቲቭ ዳሽቦርዶች፣ በመሪ ስርዓቶች፣ በራዲያተሮች እና በኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች ስርዓቶች ውስጥ በስፋት እንዲተገበር ምክንያት ሆኗል።

በአሜሪካው ኩባንያ ቡድ የተቀረጹት የላይኛው እና የታችኛው ቅንፎች 40% የመስታወት ፋይበርን በያልተሟሉ ፖሊስተር ውስጥ የያዘ የተቀናጀ ቁሳቁስ ይጠቀማሉ። ይህ ባለ ሁለት ክፍል የፊት ክፍል መዋቅር የተጠቃሚውን መስፈርቶች ያሟላል፣ የታችኛው ካቢኔ የፊት ክፍል ወደፊት ይዘልቃል። የላይኛው ክፍልአኬቱ በፊት ሸራው እና በፊት ሻንጣው ላይ ተስተካክሏል፣ የታችኛው ቅንፍ ደግሞ ከማቀዝቀዣ ስርዓቱ ጋር አብሮ ይሰራል። እነዚህ ሁለት ቅንፎች እርስ በእርስ የተገናኙ ሲሆኑ የፊት ጫፉን ለማረጋጋት ከመኪናው ሻንጣ እና ከሰውነት መዋቅር ጋር ይተባበራሉ።

2. ዝቅተኛ ጥግግት ያለው የሉህ ሻጋታ ውህድ (SMC) ቁሳቁሶችን መተግበር፡ ዝቅተኛ ጥግግት ያለው SMC የተወሰነ ክብደት አለው።y of 1.3፣ እና ተግባራዊ አፕሊኬሽኖች እና ሙከራዎች እንደሚያሳዩት ከመደበኛ SMC በ30% ቀለል ያለ ሲሆን ይህም የተወሰነ የስበት ኃይል 1.9 ነው። ይህንን ዝቅተኛ ጥግግት SMC መጠቀም ከብረት ከተሠሩ ተመሳሳይ ክፍሎች ጋር ሲነጻጸር የክፍሎቹን ክብደት በ45% ገደማ ሊቀንስ ይችላል። በአሜሪካ ውስጥ በጄኔራል ሞተርስ የተዘጋጀው የኮርቬት '99 ሞዴል ሁሉም የውስጥ ፓነሎች እና አዲስ የጣሪያ ክፍሎች ከዝቅተኛ ጥግግት SMC የተሠሩ ናቸው። በተጨማሪም፣ ዝቅተኛ ጥግግት SMC በመኪና በሮች፣ በሞተር ኮፍያዎች እና በጓንት ክዳኖች ውስጥም ጥቅም ላይ ይውላል።

3. ቀደም ሲል ከተጠቀሱት አዳዲስ አጠቃቀሞች በተጨማሪ በአውቶሞቢሎች ውስጥ የSMC ሌሎች አፕሊኬሽኖች የቫሪዮ ምርትን ያካትታሉ።ሌሎች የኛ ክፍሎች። እነዚህም የታክሲ በሮች፣ የሚተፉ ጣሪያዎች፣ የመከላከያ አፅሞች፣ የጭነት በሮች፣ የፀሐይ መከላከያዎች፣ የሰውነት ፓነሎች፣ የጣሪያ የፍሳሽ ማስወገጃ ቱቦዎች፣ የመኪና ሼድ የጎን መስመሮች እና የጭነት መኪናዎች ሳጥኖችን ያካትታሉ፣ ከእነዚህም ውስጥ ትልቁ ጥቅም የሚገኘው በውጭ የሰውነት ፓነሎች ውስጥ ነው። በቻይና የተሳፋሪ መኪና ማምረቻ ቴክኖሎጂን በማስተዋወቅ የሀገር ውስጥ አተገባበርን በተመለከተ፣ SMC ለመጀመሪያ ጊዜ በተሳፋሪ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለ ሲሆን በዋናነት በመለዋወጫ ጎማ ክፍሎች እና በባምፐር አጽሞች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል። በአሁኑ ጊዜ፣ እንደ የስትሮት ክፍል ሽፋን ሰሌዳዎች፣ የማስፋፊያ ታንኮች፣ የመስመር ፍጥነት ማያያዣዎች፣ ትላልቅ/ትንንሽ ክፍልፋዮች፣ የአየር ማስገቢያ መሸፈኛ መገጣጠሚያዎች እና ሌሎችም ባሉ ክፍሎች ውስጥ ለንግድ ተሽከርካሪዎችም ይተገበራል።

የጂኤፍአርፒ የተቀናጀ ቁሳቁስኦቶሞቲቭ ሊፍ ስፕሪንግስ

የሬዚን ማስተላለፊያ ሻጋታ (RTM) ዘዴ ሬዚንን ወደ ዝግ ሻጋታ ውስጥ ማስገባትን ያካትታል፤ ከዚያም በክፍል ሙቀት ወይም በሙቀት ማከምን ያካትታል። ከሉህ ሞልዲ ጋር ሲነጻጸርng Compound (SMC) ዘዴ፣ RTM ቀላል የማምረቻ መሳሪያዎችን፣ ዝቅተኛ የሻጋታ ወጪዎችን እና የምርቶቹን እጅግ በጣም ጥሩ አካላዊ ባህሪያትን ያቀርባል፣ ነገር ግን ለመካከለኛ እና ለአነስተኛ ደረጃ ምርት ብቻ ተስማሚ ነው። በአሁኑ ጊዜ በውጭ አገር የRTM ዘዴን በመጠቀም የሚመረቱ የመኪና ክፍሎች ወደ ሙሉ አካል መሸፈኛዎች ተዘርግተዋል። በአንፃሩ፣ በአገር ውስጥ በቻይና፣ የመኪና ክፍሎችን ለማምረት የRTM መቅረጽ ቴክኖሎጂ አሁንም በልማት እና በምርምር ደረጃ ላይ ይገኛል፣ በጥሬ እቃ ሜካኒካል ባህሪያት፣ በማከሚያ ጊዜ እና በተጠናቀቁ የምርት ዝርዝሮች ረገድ ተመሳሳይ የውጭ ምርቶችን የማምረት ደረጃ ለመድረስ ይጥራል። በአገር ውስጥ በRTM ዘዴ የተገነቡ እና የተመረመሩ የመኪና ክፍሎች የንፋስ መከላከያዎችን፣ የኋላ ጅራት በሮችን፣ ማሰራጫዎችን፣ ጣሪያዎችን፣ መከላከያዎችን እና የፉካንግ መኪናዎችን የኋላ ማንሻ በሮችን ያካትታሉ።

ሆኖም ግን፣ የRTM ሂደቱን በአውቶሞቢሎች ላይ በፍጥነት እና በብቃት እንዴት ተግባራዊ ማድረግ እንደሚቻል፣ የ requireለምርት መዋቅር የሚያገለግሉ የቁሳቁሶች ክፍሎች፣ የቁሳቁስ አፈጻጸም ደረጃ፣ የግምገማ ደረጃዎች እና የኤ-ደረጃ ገጽታዎች ስኬት በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ አሳሳቢ ጉዳዮች ናቸው። እነዚህም በአውቶሞቲቭ ክፍሎች ማምረት ውስጥ RTM በስፋት እንዲተገበር ቅድመ ሁኔታዎች ናቸው።

ለምን የFRP

ከመኪና አምራቾች አንፃር፣ FRP (ፋይበር ሪነርድ ፕላስቲኮች) ከኦት ጋር ሲነጻጸርቁሳቁሶች በጣም ማራኪ አማራጭ ቁሳቁስ ነው። SMC/BMC (የሉህ ሻጋታ ውህድ/ጅምላ ሻጋታ ውህድ) እንደ ምሳሌ መውሰድ፡

* የክብደት ቁጠባ
* የክፍሎች ውህደት
* የዲዛይን ተለዋዋጭነት
* ኢንቨስትመንት በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል
* የአንቴና ስርዓቶችን ውህደት ያመቻቻል
* የመለኪያ መረጋጋት (ከብረት ጋር የሚመሳሰል የመስመራዊ የሙቀት መስፋፋት ዝቅተኛ የቅንጅት)
* በከፍተኛ የሙቀት መጠን ከፍተኛ የሜካኒካል አፈፃፀምን ይጠብቃል
ከኤሌክትሮኒክ ቀለም (ኢ-ኮቲንግ) ጋር ተኳሃኝ

የጭነት መኪና አሽከርካሪዎች የአየር መቋቋም (ድራግ በመባልም የሚታወቀው) ሁልጊዜም ጉልህ የሆነ የአየር መቋቋም ኃይል መሆኑን በሚገባ ያውቃሉ።ለጭነት መኪናዎች የሚሆን ቦታ። የጭነት መኪኖች ሰፋ ያለ የፊት ክፍል፣ ከፍተኛ ቻሲስ እና አራት ማዕዘን ቅርጽ ያላቸው ተጎታች መኪኖች በተለይ ለአየር መቋቋም ተጋላጭ ያደርጋቸዋል።

ለመቃወምየአየር መቋቋም፣ ይህም የሞተርን ጭነት የማይቀር ይጨምራል፣ ፍጥነቱ በፈጠነ መጠን፣ የመቋቋም አቅሙ ይጨምራል። በአየር መቋቋም ምክንያት የሚፈጠረው ጭነት መጨመር የነዳጅ ፍጆታን ይጨምራል። በጭነት መኪናዎች የሚገጥማቸውን የንፋስ መቋቋም ለመቀነስ እና በዚህም የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ፣ መሐንዲሶች አእምሯቸውን አሻሽለዋል። ለካቢኑ የአየር ዳይናሚክ ዲዛይኖችን ከመተግበሩ በተጨማሪ፣ በክፈፉ እና በተጎታችው የኋላ ክፍል ላይ ያለውን የአየር መቋቋም ለመቀነስ ብዙ መሳሪያዎች ተጨምረዋል። ​​በጭነት መኪናዎች ላይ የንፋስ መቋቋምን ለመቀነስ የተነደፉ እነዚህ መሳሪያዎች ምንድናቸው?

የጣሪያ/የጎን ዲፍሌክተሮች

የጣሪያው እና የጎን ማዞሪያዎቹ በዋናነት የተነደፉት ነፋሱ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለውን የጭነት ሳጥን በቀጥታ እንዳይመታ ለመከላከል ሲሆን፣ አብዛኛው አየር በመንገዱ ፊት ለፊት ላይ በቀጥታ ከመነካካት ይልቅ በተጎታችው የላይኛው እና የጎን ክፍሎች ላይ እና ዙሪያ በተቀላጠፈ ሁኔታ እንዲፈስ በማድረግ ነው።er፣ ይህም ከፍተኛ የመቋቋም አቅምን ያስከትላል። በአግባቡ የተስተካከሉ እና ቁመትን የሚያስተካክሉ ዲፍሌተሮች ተጎታችው የሚፈጠረውን የመቋቋም አቅም በእጅጉ ሊቀንሱ ይችላሉ።

የመኪና የጎን ቀሚሶች

በተሽከርካሪ ላይ ያሉ የጎን ቀሚሶች የሻሲውን ጎኖች ለማለስለስ ያገለግላሉ፣ ከመኪናው አካል ጋር ያለምንም እንከን ያጣምራሉ። እንደ ጎን የተገጠሙ የጋዝ ታንኮች እና የነዳጅ ታንኮች ያሉ ክፍሎችን ይሸፍናሉ፣ ይህም ለነፋስ የተጋለጡትን የፊት አካባቢቸውን ይቀንሳል፣ በዚህም ምክንያት ሁከት ሳይፈጥር ለስላሳ የአየር ፍሰት ያመቻቻል።

ዝቅተኛ ቦታ ያለው ባምፔr

ወደ ታች የሚዘረጋው ባምፐር ከተሽከርካሪው ስር የሚገባውን የአየር ፍሰት ይቀንሳል፣ ይህም በሻሲው እና በሻሲው መካከል ባለው ግጭት የሚፈጠረውን ተቃውሞ ለመቀነስ ይረዳልአየር። በተጨማሪም፣ የመሪ ቀዳዳዎች ያሏቸው አንዳንድ ባምፐርስ የንፋስ መቋቋምን ከመቀነስ ባለፈ የአየር ፍሰትን ወደ ብሬክ ከበሮዎች ወይም የብሬክ ዲስኮች በመምራት የተሽከርካሪውን የብሬክ ሲስተም ለማቀዝቀዝ ይረዳሉ።

የጭነት ሣጥን የጎን ዲፍሌክተሮች

በጭነት ሳጥኑ ጎኖች ላይ ያሉት ዲፍሌተሮች የመንኮራኩሮችን ክፍል ይሸፍኑ እና በጭነት ክፍሉ እና በመሬት መካከል ያለውን ርቀት ይቀንሳሉ። ይህ ዲዛይን ከተሽከርካሪው በታች ባሉት ጎኖች የሚወጣውን የአየር ፍሰት ይቀንሳል። የመንኮራኩሮቹን ክፍል ስለሚሸፍኑ፣ እነዚህ ይበላሻሉበተጨማሪም በጎማዎቹ እና በአየር መካከል ባለው መስተጋብር ምክንያት የሚመጣውን ሁከት ይቀንሳሉ።

የኋላ ዲፍሌክተር

ለማደናቀፍ የተነደፈከኋላ በኩል ባለው የአየር ሽክርክሪት፣ የአየር ፍሰትን ያቀላጥፋል፣ በዚህም የአየር ፍሰትን ይቀንሳል።

ስለዚህ፣ በጭነት መኪናዎች ላይ ዲፍሌተሮችን እና ሽፋኖችን ለመሥራት ምን ቁሳቁሶች ጥቅም ላይ ይውላሉ? እኔ ከሰበሰብኩት፣ በከፍተኛ ፉክክር ገበያ ውስጥ፣ ፋይበርግላስ (በመስታወት የተጠናከረ ፕላስቲክ ወይም ጂአርፒ በመባልም ይታወቃል) ቀላል ክብደቱ፣ ከፍተኛ ጥንካሬው፣ የዝገት መቋቋም እና r ተመራጭ ነው።ከሌሎች ንብረቶች መካከል ተጠያቂነት።

ፋይበርግላስ የመስታወት ፋይበር እና ምርቶቻቸውን (እንደ የመስታወት ፋይበር ጨርቅ፣ ምንጣፍ፣ ክር፣ ወዘተ) እንደ ማጠናከሪያ የሚጠቀም የተዋሃደ ቁሳቁስ ሲሆን ሰው ሰራሽ ሙጫ ደግሞ እንደ ማትሪክስ ቁሳቁስ ሆኖ ያገለግላል።

የፋይበርግላስ ዲፍሌክተሮች/ሽፋኖች

አውሮፓ በ1955 በአውቶሞቢሎች ውስጥ ፋይበርግላስ መጠቀም የጀመረችው በSTM-II ሞዴል አካላት ላይ ሙከራ በማድረግ ነው። በ1970 ጃፓን ለመኪና ጎማዎች የጌጣጌጥ ሽፋኖችን ለማምረት ፋይበርግላስ ተጠቅማ ነበር፣ እና በ1971 ሱዙኪ ከፋይበርግላስ የሞተር ሽፋኖችን እና መከላከያዎችን ሠራች። በ1950ዎቹ እንግሊዝ ቀደም ሲል የነበሩትን የብረት-እንጨት ውህዶች ካቢኔዎችን በመተካት ፋይበርግላስ መጠቀም ጀመረች፣ ልክ እንደ ፎር ውስጥ እንዳሉትd S21 እና ባለ ሶስት ጎማ መኪኖች፣ ይህም ለዚያ ዘመን ተሽከርካሪዎች ሙሉ በሙሉ አዲስ እና ብዙም ግትር ያልሆነ ዘይቤ አምጥቷል።

በአገር ውስጥ በቻይና፣ አንዳንድአኑፋክቸሮች የፋይበርግላስ የተሽከርካሪ አካላትን በማልማት ረገድ ሰፊ ሥራ ሰርተዋል። ለምሳሌ፣ FAW የፋይበርግላስ የሞተር ሽፋኖችን እና ጠፍጣፋ አፍንጫ ያላቸው፣ የሚገለበጡ ካቢኔዎችን ገና ከጅምሩ በተሳካ ሁኔታ አዘጋጅቷል። በአሁኑ ጊዜ በቻይና ውስጥ በመካከለኛ እና ከባድ የጭነት መኪናዎች ውስጥ የፋይበርግላስ ምርቶችን መጠቀም በጣም የተስፋፋ ሲሆን ረጅም አፍንጫ ያለው ሞተርን ጨምሮ።ሽፋኖች፣ መከላከያዎች፣ የፊት ሽፋኖች፣ የካቢን ጣሪያ ሽፋኖች፣ የጎን ቀሚሶች እና ዲፍሌተሮች። ዶንግጓን ካይጂ ፋይበርግላስ ኩባንያ ሊሚትድ የተባለው ታዋቂ የሀገር ውስጥ ዲፍሌተሮች አምራች ይህንን ምሳሌ ይጠቅሳል። በአድናቆት በተሞሉ የአሜሪካ ረጅም አፍንጫ የጭነት መኪናዎች ውስጥ ከሚገኙት የቅንጦት ትላልቅ የመኝታ ክፍሎች ውስጥ አንዳንዶቹ እንኳን ከፋይበርግላስ የተሠሩ ናቸው።

ቀላል፣ ከፍተኛ ጥንካሬ፣ ዝገት- መቋቋም የሚችል፣ በተሽከርካሪዎች ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ የዋለ

በዝቅተኛ ወጪው፣ በአጭር የምርት ዑደት እና በጠንካራ የዲዛይን ተለዋዋጭነት ምክንያት የፋይበርግላስ ቁሳቁሶች በብዙ የጭነት መኪና ማምረቻ ዘርፎች በስፋት ጥቅም ላይ ይውላሉ። ለምሳሌ፣ ከጥቂት ዓመታት በፊት፣ የሀገር ውስጥ የጭነት መኪናዎች አሰልቺ እና ግትር ዲዛይን ነበራቸው፣ የግል ውጫዊ ቅጥ ያልተለመደ ነበር። የሀገር ውስጥ አውራ ጎዳናዎች ፈጣን እድገት፣ ይህምየረጅም ርቀት መጓጓዣን በእጅጉ አነቃቅቷል፣ ከሙሉ ብረት የተሰራ የግል ካቢኔ መልክ የመፍጠር ችግር፣ ከፍተኛ የሻጋታ ዲዛይን ወጪዎች፣ እና እንደ ዝገት እና መፍሰስ ያሉ ባለብዙ ፓነል በተሸፈኑ መዋቅሮች ውስጥ ያሉ ችግሮች ብዙ አምራቾች ለካቢኔ ጣሪያ ሽፋኖች ፋይበርግላስን እንዲመርጡ አድርጓቸዋል።

በአሁኑ ጊዜ ብዙ የጭነት መኪናዎች ፊ ይጠቀማሉለፊት ሽፋኖች እና መከላከያዎች የቤርጋግ ቁሳቁሶች።

ፋይበርግላስ በቀላል ክብደቱ እና ከፍተኛ ጥንካሬው የሚታወቅ ሲሆን ጥግግቱ ከ1.5 እስከ 2.0 ይደርሳል። ይህ ከካርቦን ብረት ጥግግት ከሩብ እስከ አንድ አምስተኛ ብቻ እና ከአሉሚኒየም ጥግግት እንኳን ያነሰ ነው። ከ08F ብረት ጋር ሲነጻጸር፣ 2.5ሚሜ ውፍረት ያለው ፋይበርግላስከ1ሚሜ ውፍረት ካለው ብረት ጋር እኩል የሆነ ጥንካሬ። በተጨማሪም፣ ፋይበርግላስ እንደፍላጎቱ በተለዋዋጭነት ሊነደፍ ይችላል፣ ይህም የተሻለ አጠቃላይ ታማኝነት እና እጅግ በጣም ጥሩ የማኑፋክቸሪንግ አቅም ይሰጣል። በምርቱ ቅርፅ፣ ዓላማ እና ብዛት ላይ በመመስረት ተለዋዋጭ የሻጋታ ሂደቶችን ምርጫ ያስችላል። የመቅረጽ ሂደቱ ቀላል ነው፣ ብዙውን ጊዜ አንድ እርምጃ ብቻ የሚፈልግ ሲሆን ቁሱ ጥሩ የዝገት መቋቋም አለው። የከባቢ አየር ሁኔታዎችን፣ ውሃ እና የተለመዱ የአሲድ፣ የመሠረት እና የጨው ክምችትን መቋቋም ይችላል። ስለዚህ፣ ብዙ የጭነት መኪናዎች በአሁኑ ጊዜ ለፊት መከላከያዎች፣ ለፊት ሽፋኖች፣ የጎን ቀሚሶች እና ዲፍለሮች የፋይበርግላስ ቁሳቁሶችን ይጠቀማሉ።